大疆提价引维权瓜葛，揭示线下功能“跟上节奏”

发布时间：2026-02-28 10:11:34 来源：江浙评网 作者：百科

▲大疆预告提价，一些线下破费者不能顺遂退货，大疆激发了维权争议。权瓜Telegram聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控图/红星往事视频截图

10月8日，葛揭“大疆预告提价已经置办破费者退货维权”上了微博热搜。示线

据红星往事报道，下功克日，跟上节奏淘宝、大疆京东等平台的权瓜大疆民间店肆预告了多款产操即将于10月9日开始提价的往事，良多适才置办了大疆即将提价产物的葛揭破费者开始在购物平台、社交媒体上维权，示线争取退差价。下功

据网友反映，跟上节奏在电商平台置办的大疆相关大疆产物艰深都能顺遂退货，但一些在线下置办的权瓜破费者却拦阻并不顺遂，由于线下渠道不“价保”。Telegram聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控

如一位李学生就见告媒体记者，其于9月20日在郑州某授权体验店线下置办了大疆OsmoPocket3，要去退货时被见告无奈处置，由于“咱线下不价保”。

线下功能需及早跟线上对于齐

严酷说，置办商品后蒙受提价，破费者并无“相对于”凋敝无言的维权理由。由于，法律上并无纪律卖家有补差价的欺压使命，所有需凭证当时约定行事，好比商家已经应承“15天内提价补差”。

由此看来，在大疆提价后，相似李学生这种在线下渠道购货的破费者，假如在谋求抵偿时受到谢绝，又无照应证据，在法理上并不意外。

但下场在于，大疆这次提价自己是自动仓皇销，并非出自不可抗力，其目的是为了邀买破费者夷易近意。假如仅仅由于少数破费者要求“补差价”而爆发瓜葛，搅动行动，其爆发的无疑是相同下场。主顾即是天主，从在商言商的角度而言，大疆理当知足这部份破费者并不外火的要求，予以处置，防止舍近求远。

概况上，这是一场艰深的价钱救命激发的行动波涛，但本性上折射出一个更深层的下场：中国线下批发功能零星，正在被线上体验尺度“重新界说”，而其赫然还没跟上节奏。这才是激发这次使命的中间。

为甚么线上置办大疆产物的破费者不禁于提价下场而品评辩说激怒？这是由于“七天无理由退货”以及“价保”简直都已经成为各大电商平台的标配，特意是那些驰名品牌的民间旗舰店更是如斯。

好比，在某平台的大疆自营旗舰店上，导致清晰表明“30天无理由退货”。事实上，就算服饰百货这些同样艰深破费品，惟独是在线上置办，根基也都是七天无理由退货，其中至关比例还“退货包运费”，且退货流程极为严正快捷。这使患上破费者可能更耽忧、更频仍地拦阻购物。

反不美不雅线下，有多少多多商家真正反对于“七天无理由退货”？就算反对于，流程也颇为啰嗦，破费者需要保存购物凭证，还要支出往返店家的光阴老本。

事实上，相似这样的使命，在以往，良多人根基难以想象，商家提价了，破费者居然还能主张补差价？不论从哪一个角度讲，这都是一种后退。

近些年来，中国线上批发异军突起，其乐成的窍门不光是由于技术以及商业方式争先，同时也是功能上的争先。这种争先的功能，已经更正了破费者的习气以及购物体验，后退了破费者的心智与口胃，特意是对于年迈一代而言。

这即是事实。面临这一事实，假如线下批发业迟迟不能在保有特色的同时，及早与线上功能尺度实现对于齐，判断会蒙受进一步的溃败。

价钱不是“想若何奈何样样定就若何奈何样样定”

值患上一提的是，在发达国家市场，其线下批发业并无面临相似的功能尺度对于齐的挑战。这是由于，欧美线上批发突起从前，其市场相助与法律天气就已经颇为成熟，线下批发功能已经高度发达，具备美满的价保、退货等售后功能零星。

好比，欧美大型批发商普遍提供“Price Match”（价钱立室）政策。惟独在置办后纪律光阴内发现民间渠道提价，可直接恳求差价返还。破费者清晰纪律，根基不用靠“维权帖”争取权柄。

从这个角度讲，中国线上批发较高的功能尺度，实际上只是争先与国内尺度接轨而已经。这一步，线下批发业早晚也要走。

但这并非说相似大疆提价风波不会爆发在西方市场。这种下场，着实也反映了今世批发的一个典型顺境：品牌相同性惊险。

在数字时期，用户不会辩解直营与授权，他们只认品牌部份体验。惟独品牌标识挂在那边，售后责任与体验相同性即是破费者的做作诉求。

好比，2019年，就爆发了苹果价钱差距诉讼案，美国破费者总体起诉苹果，控诉其在线上与线下批发渠道的价钱策略存在不公平差距。

在2020年的特斯拉“提价诉讼风波”中，因特斯拉在美国以及欧洲市场一再蓦然下调新车价钱，激发老车主总体歌咏与法律行动。破费者以为这种“无延迟通告的提价”组成价钱误导，伤害了适才购车的用户短处。

在成熟市场，价钱不是企业“想若何奈何样样定就若何奈何样样定”的自内行径，而是受破费者权柄呵护与反操作法律的约束。

相较之下，中国市场品牌泛滥、渠道严正，监管与破费者教育尚在美满中。这使患下品牌可能“渠道分层”，用差距政接应答差距客户群，而不用担当过高的法律与行动老本。但随着国内市场的逐渐美满、成熟，这一光阴窗口，惟恐难以持久。

总之，不论从哪一个角度来看，国内批发功能线下线上对于齐，也都是时候了。

撰稿 / 信海光（专栏作家）

编纂 / 迟道华

校对于 / 李立军

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