百余名货车司机运用磅差倒卖货物，是“外快”仍是立功？ — 最新往事

发布时间：2026-01-12 18:52:22 来源：江浙评网 作者：焦点

8月22日，外快河南开封货车司机于东（假名）三年间第二次被取保候审。百余他卷入的名货卖货Line聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控是一起波及百余名大货司机的偷窃案，案中130余名货车司机被指临时偷窃不同家公司的车司差倒化肥。

在案证据很清晰。用磅有人在销赃时被抓现行，物仍往事赃物、立功销赃的最新生意记实，以及司机招供偷卖货物的外快供述，一应俱全。百余多名司机在患上悉同行被抓后自动投案，名货卖货并将“赃款”退还给报案的车司差倒公司。

可是机运三年从前，这起案件却悬而未决。用磅作废19名涉案司机陆续因偷窃罪被判刑，因其余大部份司机“无社会危害性”，魔难院抉择不予称许拘捕。警方认定的立功金额从多少多万到多少多十万，缩水到多少多千元到3万元。

因生意双方存在磅差、运输斲丧等原因，为确保买家收到饶富的化肥，卖家在发货时会高发多少多袋，涉案司机正是卖掉了这些“赠品”赚钱。多少多名案外的司机见告最新往事记者，这在货运行业很普遍，简直是“果真的配合”。但百余名司机因此被控偷窃罪的天气此前却鲜有爆发。

组成偷窃罪的Line聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控条件是有蒙受损失的被害人，该案的争议也由此而来——被倒卖的化肥归谁所有，是卖方、买方仍是司机？案中各方对于此各执一词，受访的法学学者也意见纷好比。

司机们的行动在法律上若何定性？当初，案发3年后，收罗于东在内的上百名司机，终于等到拦阻，案件一审闭庭在即。

137名大货司机涉嫌偷窃

2022年5月13日，天刚蒙蒙亮，多少多十辆满载化肥的货车从河南晋横蛮工投资控股总体有限责任公司（如下简称“晋开公司”）驶出，返回各个买家送货。途中，多少多个司机轻车熟路地从车上卸下多少多袋化肥，卖给路边的笼络点。刚实现生意，他们就被夷易近警抓了现行。

被抓时，于东还没来患上及入手。接到晋开公司捍卫处报案后，开封市祥符区的夷易近警在距离晋开公司十多少多公里处的路边设卡，“看到拉化肥的车直接就拦”，就地带走了二十多少多个大货司机，其中就有于东。

据清晰，这批司机分为两种天气。第一种天气，极同样艰深司机在供述中招供，自己经由在空车上部署水、石头等重物过磅，货物装车前再卸下的方式，削减货物的毛重，在运输途中把多出的货物卖给笼络站。

这也是报案人——晋开公司捍卫处负责人把握的线索。凭证线索，警方抓获了司机们“销赃”的笼络站老板，经由微信记实查出了涉案的137名司机。警方以为，他们涉嫌偷窃罪。

但收罗于东在内，涉案的大部份司机都属于另一种天气。他们招供自己有过给空车削减配重的行动，警方也不把握相关证据。

在货运行业，货车出厂、进厂辩解要过卖家以及买家的地磅称重。差距地磅存在磅差，按国家计量无关纪律，大批地磅称重功能在着实值的±0.3%之内属于个别例模，涉案司机运输一车化肥在33-34吨，按纪律，买家验货时以及货物出厂份量相差99千克之内，是被应承的。

除了磅差，运输途中还存在货物同样艰深斲丧等天气，为确保买家收到饶富的货物，卖家在发货时每一每一会高发些余量，这部份货物不会计在货款内，就像“赠品”。晋开公司也是如斯。多名涉案司机称，晋开公司每一车高发的化肥份量在60-180千克之间。

于东以及大部份司机经由上磅能耐，操作“磅差”，从而在卖掉晋开公司的“赠品”化肥后，仍能坚持达标的毛重。最后，卖方拿到下场部货款，买方收到了饶富的货物。

“没人受损。”于东以为。

据案国货运行业从业者介绍，当地司机运输途中，偷偷卖掉两袋货在业内很普遍。但本案有些特殊，司机们“销赃”的地址离晋开公司距离仅十多少多公里，波及的人数泛滥，而且周期长、数额大，良多司机这样黝黑操作了三年导致更长，波及资金较大。由于货物出厂份量适宜纪律，晋开公司也无奈统计出详细的损失。

“潜纪律”

警方侦探查明，2019年5月以来，于东一再（接管）“运用磅差、串联下料员多下料”等方式，窃取晋开公司的化肥尿素后销赃，违法所患上5.5万余元（当初认定的违法所患上为2万余元）。据清晰，近期，警方对于违法所患上拦阻了重新认定，涉案司机的违法所患上从十多少多万到多少多万，缩水到3万元如下到多少多千元不等。

“运用磅差”是指司机靠自己的履历以及驾驶技术削减化肥过磅时的倾向值。于东说，车辆刚驶入地磅就停以及快要并吞地磅时再停，称患上的份量能相差七八十千克，有些厂家磅房使命职员会教育司机过磅时的停泊位置，有些厂家则不论，这就给了司机操作空间。

最新往事记者懂取患上，上述做法在大货司机群体中很普遍。一位涉案司机给最新往事记者出示了晋开公司外部车队的微信群聊记实，车队队长在微信群里让新司机们留意“去各个厂家站磅多给老人（司机）请示下”，并以某个买方厂家的磅举例，教学过磅能耐“空重车上磅差距往右前顶”。

在案证据揭示，于东“销赃”时最高一次生意量在250千克部署，其中七八十千克来自磅差，剩下的一百七八十千克，来自另一种道路——警方侦探发现的“串联（晋开公司的）下料员”。

每一车货物，晋开公司的下料员都有120千克的补货权限。证据揭示，2021年1月到2022年5月时期，于东以及11名下料员之间共有138笔生意，其中绝大少数为多少多十元的小额转账，目的是为了让补货员顶着限额尽管纵然补货。但他坚称，这不是串联，而是一种运输行业的“潜纪律”。

一位案国货车司机翟徒弟见告最新往事记者，他从业三十多少多年来，也有把卖家高发货卖掉的天气。

那是十年前，他到安徽淮南一家国营农场拉小麦，装货时，他跟装卸工报怨，上一次少了8袋，自己赔了钱，装卸工自动提出“给我拿20块钱给你多装多少多袋。”他在路上卖掉了这多少多袋小麦，“回回血。”

一位河南的食粮笼络商见告最新往事记者，每一每一有过路的货车，到其笼络点卖粮，“都是车上的货，一次卖多少多十上百斤。”

司机们清晰，“这样干判断差距差迟”，但同时，他们也揭示“不违心”，以为自己“有苦衷”。

货从卖家送到买家，验货时份量概况件数少了，需要司机赔钱，在业内被称作“短重款”以及“短件款”。

于东赔付买家公司短重款的收条。受访者供图

涉案司机见告最新往事，假如货物在运途中爆发逾越同样艰深值的斲丧，概况丢了一部份，那理当自己抵偿，但在本案中数目不够还存在其余与司机无关的天气。

晋开总体货物的买受方除了具备判断例模的化肥经销厂商，也有总体经营的农资点。差距卖主验货尺度差距。有的买家收货时会在货物毛重根基上减去60-120千克的包装袋份量，有的买家验货时除了看吨位还要看件数，但由于装货时每一袋的份量都市存在倾向，每一每一会导致最终实际件数达不到格外件数的天气。这些都需要司机抵偿，有些时候，司机缘被要求支出多少多倍的罚款。

一位涉案司机见告最新往事，他2013年开始经由中介给晋开跑运输，每一年抵偿买家的数额“约莫在万八千部署。”于东称，拉十劣货，“最至少有个两三次（需要赔钱）。”于东给最新往事记者提供了一些买家“短重款”收条，金额在多少多十到多少多百元不等，其中，2019年1月6日，于东赔了一家化肥公司215元。

罪与非罪

在晋开公司化肥偷窃案中十多少多名司机因偷窃罪获刑，多少多个笼络点负责人也因犯“拆穿、含蓄立功所患上、立功所患上收益罪”被判刑。

一份2022年12月31日开封市祥符区国夷易近法院作出的讯断书揭示，法院以为，晋开总体对于发售化肥的倾向规模的纪律系其对于运输途中做作斲丧的招供，不能划一于其明知原告人运用磅差窃取化肥的行动，原告人运用规画倾向取患上化肥对于外发售的行动，具备潜在性、配合性，适宜偷窃罪的组成要件。

但对于东以及其余大部份司机来说，他们的案件已经不断了3年，还未患上到论断。

受访的多名法学学者介绍，刑法上组成偷窃罪最中间的组成要件即是要有被害人。在本案中，一个关键下场是：司机卖掉的货物属于谁？

在已经失效的讯断中，祥符区国夷易近法院虽未对于被盗货物所有权作出清晰界定，但讯断原告人将违法所患上退赔给晋开公司。

在其余仍处于审讯阶段的案件中，检方以及司机的署理状师对于此意见差距。

多份案发时期晋开公司以及差距买受方签定的购销条约揭示，款到发货，运费由买家支出。一份案发后的条约揭示：“标的物所有权以及毁损、灭失的危害自卖方库区产物进入买方提货车辆时转移。”

于东的署理状师，北京必奕状师使命所王兴启以为，上述证据证实运输中的货物属于买受方，而不属于晋开公司。本案中，卖方晋开公司拿到了全额货款，至于晋开公司所指的“损失”，因晋开公司无奈统计出详细损失数额，不能清扫损失的货物在公司应承的倾向规模内；同时，买方收到了饶富的货物，生意双方均未受损，因此，本案不被害人。

王兴启状师以为，货运司机将过磅后本应属于买方的货物（运用倾向多出的货物）占为己有的行动有可能属于夷易近法中的不妥患上利。他举了一个例子，破费者网购时，货运人把商家赠品归为己有，但破费者不知情。这种天气货运人赫然不组成偷窃罪，假如破费者要求货运人退还，货运人谢绝，则他的行动组成不妥患上利。

正在晋开公司装货的货车。受访者供图

对于倾向内货物的性子，受访的法学学者意见纷好比。苏州大学法学院副教授庄绪龙以为，本案中，生意双方无人受损。多出货物可视作运输途中的斲丧，是厂家被迫坚持的，交由司机自信盈亏，属于司机的公平支出。

但中国政法大学刑事法律学院讲师徐永伟以为涉案货物属于晋开公司，理由是，条约约定的货物所有权是同样艰深发货量货物的所有权，不收罗逾越的货物的所有权。

徐永伟以为，司机经由发红包，让发货员在厂家纪律的倾向规模内最大水平多装货，实际上逾越了习气的规模，这不是厂家默认的习气纪律。因此，司机本性上是在厂家不知情的天气下取患上倾向货物，具备公平占有的目的，组成偷窃罪。

案发后，于东以及大部份被取保候审的司机仍是从晋开公司拉货。每一车高发化肥的下限酿成140千克，不下料员敢要小费了，司机们也再也不敢倒卖多出的货，“拉多少多多算多少多多。”

最新往事记者 刘脑子

编纂 杨海 校对于 赵琳

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