江苏免收高速营救费，揭示公共功能降级

发布时间：2026-03-29 18:24:47 来源：江浙评网 作者：时尚

▲近些年来，高速公路“天价营救费”下场一再泛起。免收图/IC photo

在高速公路上车辆蓦然抛锚概况爆发事变，高速共功Telegram聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控期待拖车时除了焦虑，营救每一每一还耽忧“天价营救费”。费揭这样的江苏级烦恼即将在江苏成为历史。

据扬子晚报报道，免收8月8日，高速共功记者从相关部份取患上重磅利好往事：自往年9月1日起，营救凡在江苏省内高速公路上爆发倾向概况事变的费揭车辆，营救所需的江苏级Telegram聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控拖车以及吊车功能，将一律免收用度。免收

近些年来，高速共功高速公路“天价营救费”下场一再泛起。营救如2023年，费揭一位货车司机因车辆倾向，短短10公里道路竟被收取2.1万元营救费，其中仅吊车资就高达1万元。

相似使命并非孤例，由于部份营救功能外包给社会机构，收费尺度纷好比，车主在蒙受车辆倾向时不光要接受事变自己的焦虑，还要面临高昂的营救用度压力。如今，这一天气在江苏即将被开幕。

江苏这一政策不光是对于公共体贴的自动回应，更是削减高速公路营救功能尺度化的紧迫一步。

江苏这次新政的中间，在于清晰高速公路营救功能的公益属性。凭证纪律，营救使命由高速公路经营单元直接负责，概况由其拜托的有先天社会机构实施，但用度由经营单元担当，车主无需支出拖车以及吊车资用。这一救命象征着，高速公路营救再也不是商业化盈利工具，而是公共功能的一部份。

江苏这次将这两项用度全免，减轻了车主负责。从公共功能角度看，这是功能降级的揭示，在交通规画层面，此举也不乏自动意思。

倾向、事变车辆持久勾留高速，极易激发交通拥挤，导致导致二次事变。收费营救功能，处置了收费扯皮引起的拖延下场，实时拖移车辆，保障高速道路的畅通与呐喊，可削减因车辆滞留带来的交通隐患。

针对于高速公路营救，往年“五一”假期，浙江省也宣告扩展收费营救规模，不光涵盖倾向车辆，还将没电、没油等非倾向车辆纳入收费拖曳功能，并可经由“浙路营救”小挨次一键紧迫。江苏这次则更进一步，不光免去拖车资，还作废了吊车资，政策拆穿困绕规模更广，惠及更多车主。

从前，高速公路营救收费乱象，源于部份社会营救机构运用车主在事变中的弱势位置，恣意贬低价钱，导致泛起欺压指定功能、克制车主自行抉择营救机构的天气。

江苏新规清晰防止此类行动，并给以车主自主抉择权，仅对于拖车以及吊车收费，而车辆抢修、货物转运等后续功能仍由市场调节。这种“中间功能收费+辅助功能市场化”的方式，既保障了车主的权柄，又防止了营救资源的滥用。

鉴于当初各地的高速公路收费营救政策仍不差距，江苏以及浙江的后行先试，也为其余省份提供了可借鉴的履历。未来，随着更多省份退出收费营救“小家庭”，逐渐构终日下差距的尺度，“天价营救费”天气判断残缺开幕。

高速公路是国家根基配置装备部署装备部署，将其营救功能纳入公共功能零星，能让每一位车主在蒙受突发天气时，再也不因用度下场而陷入“人在囧途”的顺境。而这也才真正揭示了“国夷易近交通为国夷易近”。

撰稿 / 苑宽绰广漠豪爽（职员）

编纂 / 柯锐

校对于 / 张彦君

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